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作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2019-8-12 14:59:35 人氣:4 評論:0

  我國是個橋梁大國,不管是建橋技術還是橋梁數量都處于領先地位。橋是人與車輛等通行的建筑物,橋梁的種類有很多,可分為鋼筋混凝立拱橋、梁式橋、板式橋、斜拉橋等五大類。

  一、 鋼筋混凝立拱橋

  拱橋在我國有悠久歷史,屬我國傳統項目,也是大跨徑橋梁形式之一。我國公路上修建拱橋數量最多。 石拱橋由于自重大,在料加工費時費工,大跨石拱橋修建少了。山區道路上的中、小橋涵,因地制宜,采用 石拱橋(涵)還是合適的。大跨徑拱橋多采用鋼筋混凝土箱拱、勁性骨架拱和鋼管混凝土拱。

  二、 梁式橋

  梁式橋種類很多,也是公路橋梁中最常用的橋型,其跨越能力可從20m直到300m之間。公路橋梁常用的梁 式橋形式有:

  按結構體系分為:簡支梁、懸臂梁、連續梁、T型剛構、連續剛構等。

  按截面型式分為:T型梁、箱型梁(或槽型梁)、衍架梁等。

  梁式橋跨徑大小是技術水平的重要指標,一定程度上反映一個國家的工業、交通、橋梁設計和施工各方 面的成就。

  三、 板式橋

  板式橋是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型,它構造簡單、受力明確,可以采用鋼筋混凝土和預應力混 凝土結構;可做成實心和空心,就地現澆為適應各種形狀的彎、坡、斜橋,因此,一般公路、高等級公路和 城市道路橋梁中,廣泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原區高速公路上的中、小跨徑橋梁,特別受到歡 迎,從而可以減低路堤填土高度,少占耕地和節省土方工程量。

  四、 斜拉橋

  斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有3O余座,僅次于德 國、日本,而居世界第三位。而大跨徑混凝土斜拉橋的數量已居世界第一。

  我國斜拉橋的主梁形式:混凝土以箱式、板式、邊箱中板式;鋼梁以正交異性極鋼箱為主,也有邊箱中 板式。

  斜拉索仍以傳統的平行鍍鋅鋼絲、冷鑄錨頭為主。鋼絞線斜拉索目前在汕頭石大橋采用。鋼絞線用于斜 拉索,無疑使施工操作簡單化,但外包PE的工藝還有待研究。

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